重要节点！青岛地铁15号线万方区间左线盾构洞通

齐鲁网·闪电(shǎndiàn)新闻5月23日讯 近日，青岛地铁15号线万方区间（风井至南万站段）左线盾构顺利贯通。这不仅是工程进度的(de)一个重要节点，更是全体建设者们辛勤付出(fùchū)的成果展示。 “铁龙9号”盾构机自始发以来，一路披荆斩棘，成功穿越了复杂的地质条件，克服了诸多(zhūduō)施工难题。这台直径7米(mǐ)、总重约600吨的土压平衡(pínghéng)盾构机，在青岛地铁(dìtiě)15号线的施工中，展现出了强大的适应性和可靠性。 在施工过程中，中铁二十局的建设者们展现了极(jí)高的专业素养和顽强的拼搏精神。他们日夜坚守在岗位上，精心操作每一台(yītái)设备，仔细监测每一个(yígè)数据，确保施工的每一个环节都精准无误。 面对不(bù)均匀风化岩、上软下硬地层(dìcéng)等复杂多变(fùzáduōbiàn)的地质(dìzhì)条件，青岛地铁集团第二建设分公司联合项目团队为(wèi)“铁龙9号”配备了盾尾间隙测量(cèliáng)、土仓可视化、智能冷风、皮带实时秤重、人舱可视化、人舱自动消防喷淋等智能化系统，确保施工安全。通过隧道内摄像头AI算法，实现轨行区禁入、人体姿态监测、走道板断开识别、电瓶车违规载人、管片渗漏水识别等多种(duōzhǒng)安全监测功能，进一步提高了施工的安全性。 受风井结构尺寸限制，万方区间左线(zuǒxiàn)盾构采用分体始发(shǐfā)的方式，始发段空推拼管片(guǎnpiàn)，姿态(zītài)控制难度大。为此，第二建设分公司联合项目部在(zài)管片上部吊装孔安装支撑杆，及时进行壁后回填注浆，确保姿态偏差在50mm以内，同步在盾构施工过程中开展风险辨识，制定管控清单，严格落实现场盯班，确保施工作业安全。 在青岛市市政公用工程质量安全监督站的指导下，万方区间左线(zuǒxiàn)盾构(dùngòu)洞通(dòngtōng)(dòngtōng)，标志着项目向前迈进了一大步。青岛地铁15号线(hàoxiàn)一期工程起于下王埠站，终于四方厂站，线路全长31.5公里，设站17座，平均站间距约1.89公里。万方区间作为连接南万站和四方厂站的关键区间，其左线盾构洞通为后续(hòuxù)施工奠定了坚实基础。这条线路的建成将有效缓解青岛主城区的交通压力，改善居民出行体验(tǐyàn)，促进区域经济发展。 闪电新闻记者 孙杨 报道(bàodào)